蘇花改中仁隧道全線貫通 1067天施工－topdkir的部落格

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克服艱困的地質挑戰，全長4.7公里的蘇花改「中仁隧道」歷經1067天施工，終於全線貫通，今天舉行隆重貫通典禮，目前只剩下最後一個「仁水隧道」段，預計今年十月份貫通，蘇花改後年初通車的目標越來越近了，交通部長賀陳旦感謝施工團隊辛勞，相信蘇花改工程一定會如期、如質完成。。(劉敏娟報導) 位在花蓮秀林鄉的蘇花改「中仁隧道」，北起台九線160.75公里，經和中橋後，以中仁隧道向南穿越中央山脈、避開水質水量保護區，接回台九線166.68公里。是雙孔單向隧道，通過飛田盤山，最高岩覆達1226公尺，是施工困難度極高的隧道工程，隧道內有3座車行聯絡隧道、11座人行聯絡隧道、6處雙向緊急停車彎、南北洞口各設1座機房、隧道內設6座輔助機房等相關設施。中仁隧道經歷艱困地質挑戰，如片麻岩與大理岩交界軟弱帶，透水性較高，106年10月13日曾受卡努颱風外圍環流夾帶豪大雨影響，隧道一度出現大量湧水。北上線歷經1048天，在今年107年5月6日貫通，南下線也在5月25日正式宣布貫通，代表民國109年蘇花改全線通車目標向前邁進一大步。公路總局蘇花改工程處蘇花改工程處說明：蘇花改改善計畫長度38公里，隧道路段佔三分之二、共有八座隧道，中仁隧道全線貫通，成為第七座貫通的蘇花改隧道。至於最後一座隧道是秀林鄉和仁到大清水的「仁水隧道」段，預計今年十月份貫通。交通部長賀陳旦、公路總局長陳彥伯、蘇花公路改善工程處長邵厚潔、立委徐榛蔚等出席通車典禮，並舉行爆破貫通儀式、開香檳酒慶祝。交通部長賀陳旦也在典禮中特別感謝施工團隊的辛勞。「工程司除了技術突破諸多挑戰，也把工程環境做的更好，蘇花改這麼多隧道中，這一標工程是單獨開挖最長的，代表同仁處在更大壓力的工作環境，他們要帶著面具施工，這中間的辛苦，實在非常感動。」